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揭露公办学校和私立学校的区别

原标题:揭露公办学校和私立学校你所不了解的内幕

私立学校开办初期,没有名气,没有口碑,没有信任度,生源都是公立学校捡剩的,所以,只要交钱基本都能上;私立学校机制灵活,通过几年或多年积累,名气有了,口碑有了,信任度很高了,招生的门槛越来越高,光有钱是进不去的。

记者采访了当天接到单的两位车主,他们对滴滴顺风车重新上线表示期待。

同日上午9点10分左右,赵先生发布了“安立路地铁站-软件园”的行程,发布后,平台显示有四个顺路的车主,顺路度在50%到90%之间。

杨先生的这单行程费用为39元,相同行程的快车费用为60-80元。“之前我经常使用顺风车,挺划算的,大概能节省30%-40%的通勤成本。”杨先生介绍。

私立学校教师队伍流动性大,危机感强,工作压力大,人员进出频繁,但机制灵活,收入高低差别大,平均收入几乎是公办学校的两倍以上,顶尖老师一年收入几十万,收入与教学质量、受学生欢迎程度、学生管理、出勤、工作时长等挂钩。因此,私立学校的老师,只要把学生管理好,成绩提高,收入自然水涨船高,老师几乎没有时间和精力去校外补课赚钱,相反的情况,却是私立学校人手不足,其他学校的老师有到私立学校兼职的。

公办学校的教师队伍稳定,进出难度大,人员流动性小,缺少危机感,压力来自于非工作方面,工作时间短,学生下课老师下班,老师平均收入低,收入水平差别不大,多干少干、干好干坏结果差不多,请假基本不影响工资,平时上班各干各的,工作好坏更多取决于个人的责任心。个别老师存在为增加收入在外补课赚钱的现象。

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生师比的实质就是,一个老师平均关注几个学生。

公立学校,因班额普遍较大,老师除了讲课,很少有时间与每个学生深度沟通,达不到知彼知己、因材施教的目的,老师更多的是以长者的身份发号施令,通过树立权威性达到传道解惑的目的,与老师关系顺畅的,基本以成绩好的学生为主,成绩差的学生,与老师关系对立的较多。而成绩排名措施,让学习不好的学生颜面扫地,自尊全无,破罐子破摔的现象很严重。学生认为老师是拿国家钱的,你培养教育我是理所当然的,对老师的付出很少有感恩之心。

“我们做整改还是想把安全做实,安全有很多的流程是为保障大家安全,在体验上有些折损的,我们也会持续迭代优化体验。”此前,滴滴顺风车总经理张瑞向新京报记者表示。

为此,南宁实施6项人才计划,将招才引智落到实处。其中,顶尖人才”突破计划”围绕南宁重点产业即战略性新兴产业培养和引进人才;创新创业领军人才”邕江计划”,培育和引进行业领先的海内外领军人才;海外高端人才”百人计划”以”高精尖缺”为导向,引进全球人才资源;青年人才”青蓝计划”完善青年人才创业就业政策,形成人才后备力量;企业家人才”领航计划”发挥企业家在创新驱动中的龙头作用;高技能人才”支撑计划”加大高技能人才激励、奖励力度,促进高技能人才引进和培养。

新京报记者 陈维城实习生 赵方园

六、老师的心态不一样

滴滴顺风车方面介绍,“邀请撤回”功能已在太原调试上线,预计会在各试运营城市逐步推出。同时,也会对“邀请撤回”的使用次数做出限制,以避免随意撤回造成乘客的困扰。针对“顺路程度不准确”,滴滴顺风车方面表示,顺路程度计算模型正在优化迭代,新的计算模型已开始进行线上小流量实验,实验结果达到预期后将全量上线。

4、私立学校学生在吃饭、路上等方面无谓消耗的时间更少一些。

本文转载自《丢丢熊》的博客,点击阅读原文。

私立学校不存在座位分配问题,班额小,上课围一圈,坐哪都一样,座位轮换周期快,班干轮流坐庄,只要愿意,谁都可以申请竞选,平时一个班,几乎人人都是干部。对于调皮捣蛋的学生,以说服、帮助为主,学习好不好老师态度都一样。因为有考核指标,学习差的学生老师关照的机会更多一些。

新京报记者注意到,滴滴顺风车重新上线以来,司乘反映比较集中的问题包括“如何撤回邀请”“顺路程度不准”“误点到达目的地”“行程前沟通不畅”等。

国家大力推动的素质教育,落实到学校,就变成了学习成绩的评比,由于高考分数的虹吸效应,育人方面缺乏更加具体明确的实施规范和高考录取标准,就细化得维度较低,按学生迟到早退旷课、着装、仪表、礼貌、课堂发言、个人成绩给班级争光、个人成绩名次的升降、打架吵架、团结同学、助人为乐等几个维度,来记录学生的操行成绩;以留学方向为主的私立学校,因为国外大学录取学生对学生个性性格、双语演讲、交流谈判、撰写报告、社交、情商、自理能力、生存能力、清洁卫生、社会实践、动手能力、人际关系适应性、义工服务、业余爱好等方面的综合要求,在学生人格、个性的塑造方面,做得更好一些。

不过,当天并不是所有人都和这两位乘客一样顺利完成行程。程丽(化名)当天第一次使用滴滴顺风车打车时感觉流程有些繁琐。上午10点,她发布了从望京的中轻大厦到朝阳大悦城的行程。订单显示,该段行程总费用28.9元。

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学校是教书育人的地方,教学质量应当只当一小部分,育人才是重点;遗憾的是,全社会只看重成绩,忽视育人。成才的孩子,未必已成人的情况比较普遍。

有关数据表明,我国公办学校小学平均班额为39人,中学为51人;而私立中小学的平均班额几乎相差不大,都是25人左右。

相比之下,车主李先生的接单速度更快,他发布从通州到亦庄的行程后不到一分钟,就遇到顺路的乘客了。李先生告诉记者,现在接单是双向选择,可以互相发送邀请,行程也更方便。

以上这些关系,从不同层面决定了学生对老师的态度。

“顺风车行业回暖,越来越多的玩家加入,虽然有竞争,但有了此前的发展经验。这个行业会发展更快更好。”互联网分析师季城认为,每年春运期间都是顺风车的需求高峰,今年顺风车市场竞争会更加激烈。

据悉,南宁围绕一个总体目标,即用5年的时间,培养集聚3—5名在全球领先的顶尖人才、100名行业领先的海内外领军人才、1000名高层次创新创业人才、6500名高技能人才、50万名青年储备人才,建设1—2家高层次的产业技术研究院(产业、技术、制造业创新中心),构筑人才集聚高地。

车主刘先生当天早上接到滴滴的短信,被告知9点后顺风车服务上线,并邀请他立刻体验。此前他通过滴滴接过1000多次的顺风车订单,在滴滴顺风车整改的这段时间,他通过天天用车和51用车等平台跑顺风车。得知滴滴顺风车重新上线后,他马上就去申请了。

5城先期试运营后,正优化部分功能

此前,顺风车市场以滴滴和嘀嗒为主。在滴滴两起顺风车安全事件之后,行业一度沉寂引发讨论,随后滴滴顺风车、高德顺风车宣布下线,嘀嗒顺风车也暂停午夜场。

九、以教学质量衡量学校的好坏是片面的

值得一提的是,58同城围绕鼠年春节后即将到来的求职高峰,重磅推出”新春活动半年卡”套餐,原价432元的半年卡现仅需78元,囊括简历置顶、应聘优先、面试无忧、极速沟通等年终心动求职服务,为用户带来新年求职利器,让节后求职更轻松顺利。

3、手机管理。私立学校对手机的管理明显要严谨一些,每周只有个别时间段学生可以使用,什么时候可以玩手机,玩多长时间,都是规定死的,开放时间一到,手机马上收回统一管理。公办学校对手机的管理要宽松的多,一般学校要求不让带手机,学生若要带手机,学校会要求家长与班主任签订孩子使用手机的书面协议或承诺书。

“虽然设置挺繁琐的,但能使用也挺好的。”作为顺风车老用户,杨先生对于滴滴顺风车的上线表示欢迎。12月23日上午9点多,他发布了10点多从加州小镇到荣华国际的行程,十多分钟后,订单成功被接收。

对此,滴滴出行总裁柳青曾在微博表达歉意:“内部的产品同学曾无奈自嘲在做了一款最难用的顺风车产品”。滴滴方面表示,正在进行优化调整。

新京报记者注意到,今年以来,关于顺风车的讨论也越来越多。中国交通运输协会已正式立项《私人小客车合乘信息服务平台安全技术规范》团体标准。此外,12月22日,首届中国顺风车法律论坛举行,发起成立了顺风车法律及标准化工作委员会,也将推进顺风车事业法治和技术标准体系的建设。

杨先生认为,“滴滴采取的安全措施,包括身份验证、面部识别、全程录音等,会对那些心怀不轨的人产生震慑作用,让他们感觉违法成本很高。”

11月20日,滴滴顺风车最先在哈尔滨、太原、常州3个城市试运营。11月29日沈阳、南通也加入试运营的行列。12月23日,北京等5个城市试运营。

就像公立学校教学质量存在有好有坏、教育资源不平衡的问题一样,私立学校根据自身实力的差别、开办时间的长短,情况可能更严峻。

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七、老师的态度不一样

根据以上分析,如果你的孩子学习成绩中等或偏上,就适合在公办学校上学,在公办学校能得到更多的关照;考试成绩偏下,适合在私立学校上学(如果经济上允许的话),在私立学校能得到更多的关照。

生师比就是学生与老师的比例,公办学校的生师比,小学15,中学19,私立中小学的生师比稳定在13左右。有意思的是,公办学校越好生师比越高;而私立学校则刚好相反。

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顺风车市场“回暖”,玩家暗自发力

五、学生管理模式不一样

与前一个问题类似的是,公办学校越好,平均班额越高,前几年网上热炒人数最高的中学班额超过80人。而私立学校再好,班额都会稳定在25人以内,倒是开办时间短,各方面条件不怎么样的私立学校,班额在35人以下。

上述北京车主反映的不能与乘客电话联系的问题,此前试运营期间也有不少用户反馈。滴滴方面称,主要是从隐私保护和行程安全角度考虑的。若在行程确定前开放电话和自由发消息的权限,可能会存在骚扰、或者要求私下交易的风险,导致安全隐患。后续将上线部分邀请后沟通的功能。

公办学校对老师的要求很多,也很严格,但落实情况不容乐观,比如,老师对学生态度问题,座位分配不公,班干任命任人唯亲。对于调皮捣蛋的学生,以批评、打击为主,学习不好的学生差别对待。因为有考核指标,学习好的学生老师关照的机会要多一些。

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四、有效学习时间不一样

程丽的情况并不少见,当天多位用户告诉记者,发布行程后无人接单。杨先生认为,“滴滴顺风车北京试运营,很多车主还不太了解。时间久了,车主就多了。”

私立学校,学生与老师有两重关系,一方面,学生家长拿钱让孩子读书,属于平等的消费者心态,另一方面,老师不把自己当长者,尽量拉低自己的身姿,使自己与学生打成一片,成为无话不谈、平等的朋友关系。老师尽最大可能笼络学生,让学生亲近自己,喜欢自己;否则,一个不招人待见的老师,在私立学校是没有存在价值的,因为他会得罪学生,得罪送钱给学校的学生家长。

2、公办学校以走读为主,学生的有效睡觉时间6小时左右;私立学校寄宿制为主,孩子的作息时间固定,有效睡觉时间将近10小时:早7点前起床,晚9点左右息灯。而游走于公私边缘的某水中学,实现军事化管理,学生晚休时间不足6小时。

这方面,如果就公办、私立一概而论,没有任何意义,按平均也没有意义,因为对于我们每一个人来说,最终只能给孩子选择一个适合的好学校。

这个问题与前一个问题看似相同,其实还是略有不同的。

北京首日体验:流程与应答率待提高

公办学校每天学生的有效上课时间为8节课,私立学校9-12节课(小学低年级9节课),私立中学普遍都是每天10-12节课。

刘先生表示,现在车主申请的流程比以前多了一份安全知识的考核题,考核通过后,他发布了行程,五六分钟后就接到了第一位乘客。刘先生表示,现在平台对乘客的安全保护程度高了,但是需要全程录音,车主和乘客的隐私容易受到侵犯。此外,现在车主不能及时与乘客电话联系,只能通过平台留言,接单很不方便。

“我邀请顺路度90%的车主接单。不到十分钟,这个车主就给我发了接单邀请。我确认后,双方才能匹配成功。”赵先生对于首日体验感觉不错。

滴滴在这个时间点决定上线顺风车业务,在外界看来,既是对行业新玩家的反击,也是对2020春节顺风车市场的谋划。但张瑞却否定了这个说法,“对于规模、体量甚至竞争,现在确实没有考虑这事情。我们的首要目标,一定是安全。”

1、公办学校注重共性管理,按成绩一刀切,无差别对待所有学生;而私立学校强调个性化管理,注重发挥每个学生的个性特点。

行程发布后,平台显示需要等待10到15分钟,页面上有22个顺路的车主。这些车主下面有“有礼貌”“神准时”等标签,也有些车主被贴上“迟到,开车时玩手机。”等标签。程丽主动联系了一位90%顺路的车主希望能接单,过了5分钟没有回应,她又加了5元感谢费,等了20分钟后依旧没有回应。不久,平台显示行程已经超时,需要重新发布。

顺风车作为共享经济的代表,环保节能、减缓交通压力。2016年交通部曾表示,“私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染,城市人民政府应鼓励并规范其发展,制定相应规定,明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务。”